Acte 4: Respire le grand air ...

Ah , il a fière allure ,maintenant  direction le jardin pour  une toilette a haute pression

 il est un peu plus présentable apres avoir ete decrassé a la brosse métallique  , au gas-oil et toiletté a haute pression.

Profil droit

Profil gauche

 Pour ceux qui se demandent comment
fonctionne le relevage, et bien les vérins ce sont vos bras.
Le système est composé de 2 leviers:
le premier en forme de canne sert au terrage de l'outil et le second levier lui actionne le relevage de l'outil






















Maintenant qu'il est au grand air , je peux mieux inspecter le moteur et traquer les fuites.
Cote refroidissement , une légère fuite au niveau de l'axe de la pompe ,pas très important pour le moment , rien d'autre.

J'en profite pour faire quelques tours du jardin , ah  j'avais oublier que le siège n'a plus d'amortisseur, les silents bloc d'origine sont cuits et dur comme du bois .je vais devoir les remplacer par des neufs donc direction internet afin de voir ce qu'il y a en magasin qui pourrait être compatible

Maintenant c'est mieux

  Il semble qu'une des roues avant guidonne.Un démontage rapide de l’écrou de la fusée puis la pose d'une rondelle Belleville de 38mm supplémentaire resoud le problème.

Ecrou de fusée avant droit

Les vitesses passent bien, l'embrayage n'a pas l'air de patiner mais semble avoir une garde importante il faudra voir cela, quand aux freins  il y a un problème  une seule roue freine.

Levier de frein AR droit

tige cassée

Une des tiges reliant la pédale au levier est cassée et l'axe est grippé.
De la tige filetée M10 , un chalumeau pour la plier  , un petit trou pour installer une goupille fendue et le tour est joué.
Je vérifie l'autre frein et m’aperçois que l'axe est également grippé , il faut donc démonter aussi avant la casse de l'autre pièce

commande frein AR Gauche

Cote moteur, il faut maintenant faire une bonne vidange aux moteur, boite , réducteurs et boitier de direction , refaire le plein du filtre air .Je dois également remplacer le filtre a huile et trouver un filtre a gas-oil.
Lors des différentes vidanges ,je m’aperçois que certaines n'ont pas du être réalisées depuis de lustre, Mon père ne se souvient d’ailleurs  pas des dernières vidanges ....

Coté moteur , l'huile est bien noire et coule sans difficulté ,sans aucune trace de boue .Lors de la vidange du boitier de direction par contre, il faut y aller avec du gas-oil et de l'essence afin de diluer la confiture présente dans le boitier, a mon avis l'huile est d'origine, il y a même de l'eau , qui doit provenir du haut de la colonne de direction dont le tube est percé par la rouille.

boitier direction après décapage a la brosse métallique

.La boite quand a elle est quasiment vide  ,il reste 2 litres sur les 7 litres prévus, je m’aperçois d’ailleurs que les boulons reliant la boite avec le reste du bloc moteur sont en partis desserrer. Reste les réducteurs qui pour l'un est vide.
Je fais les pleins
- 15w40 pour le moteur
- 75w90 GL4 pour la boite , boîtier de direction et réducteurs

Tiens, une fuite.....
De l'huile s’écoule  sur la roue arrière gauche , mauvais signe.....
Je sais maintenant pourquoi l'un des réducteurs ne contenait plus d'huile, notamment celui de gauche.
Je regarde sur les différents plans que j'ai réussi a trouver sur le net, et je vois qu'il y a un joint spy a l’extrémité de l'arbre cote roue, c'est certainement lui qui est HS.Il faut donc démonter .

 Pose de l’arrière du tracteur sur cale et dépose de la roue AR

Voila la bête , on aperçoit en bas les traces de la fuite d'huile.
A ce stade , pas moyen d'enlever la couronne , il faut faire appel a un garage mieux équipé en extracteur que moi.





 Intérieur du réducteur cote gauche

roulement  ref: SKF 6209 a remplacer

 Démontage de l’écrou a créneau et dépose du 1° roulement

Roulement a aiguille du 1/2 arbre   ref  NK2820 a remplacer

Une semaine plus tard je récupère la bête , le roulement SKF 6211 situé sous la couronne ainsi que le joint spy  64x90x13 ont étés remplacés comme demandé.
Comme ce réducteur a du fonctionner pendant une période plus ou moins longue sans huile , je décide de remplacer aussi les autres roulements.Ils sont commandés (SKF 6209 et NK2820) sur le net et reçus dans la semaine  puis je remonte le réducteur.
Le plein d'huile est fait et plus aucune fuite a l'horizon.
Maintenant il faut s' attaquer a l'electricite .